J.Juan protagonista de un directo en los informativos de TVE

J.Juan protagonista de un directo en los informativos de TVE

J.Juan fue protagonista de Televisión Española. La cadena utilizó a J.Juan como referente de la buena actuación en sostenibilidad ambiental.

El programa “METRO” emitió en directo desde la fabrica de J.Juan en Gavà, entrevistando a Sergi Lorente, (Chief Technology Officer) y a Juan Miguel Cortes (Director de Planta de Gavà) para que transmitiéran las mejoras que han acometido

Sergi Lorente enfatizó que “Invertir en mejoras para el medioambiente no solo supone un beneficio social, también es Bueno para el propio negocio, con sustanciales ahorro”, mientras que Juan Miguel Cortés destacó las ventajas que supone, entre otros, en Nuevos sistema de embalaje retornable “que nos ahorra decenas de miles de cajas de cartón“.

La presentadora, Laura Riu, se preocupó por conocer la nueva maquina automática de latiguillo, que supone un ahorro de merma del 15%, d las mejoras en el embalaje, antes comentado; el nuevo almacén vertical; las actuaciones en mejora de la climatización, con un ahorro del 5% en producción de CO2, la implantación masiva de leds, con el ahorro del 60% de energía, o el innovador sistema de impresión de originales que ha supuesto un ahorro del 40%.

La planta de Gavá produce 5 millones de metros anuales de tubo hidráulico mallado metálico de moto (mas conocido como latiguillos), que convierten a J.Juan en líder mundial de esta especialidad.

J.Juan, además es el segundo fabricante de sistemas de freno de Europa, especializado en motos Premium, además de referente en el mundo de la competición

Cabe recordar que recientemente J.Juan renovó su certificado mediambiental ISO 14001 dando muestras de que su continua mejora de productos y procesos no deja de lado el apartado tan importante hoy  en día como es el medio ambiente.

reportaje:  https://alacarta.rtve.es/v/5787921

 

 

J.Juan equipa la BMW CE 04 una eléctrica adelantada a su tiempo

J.Juan equipa la BMW CE 04 una eléctrica adelantada a su tiempo

BMW acaba de presentar su nueva solución de scotter eléctrico denominado CE 04. Es un modelo cargado de novedades y soluciones tecnológicas de primer nivel que, sin duda, marcará las tendencias de las futura gran movilidad urbana

Entre las novedades que aporta, destaca sus sistema de pinzas de freno, realizado fabricados por la empresa barcelonesa J.Juan.

Para el tren delantero, la BMW CE 04 equipa una pinza radial de 4 pistones de 28 milimetros que permiten una frenada eficaz, limpia y sin brusquedades. 

En el tren trasero, BMW y J.Juan han apostado por una triple solución de frenado. Por una parte el motor eléctrico en si ejerce su propio frenado, que BMW ha querido reforzar  con un sistema dual compuesto de una pinza trasera de un solo pistón de diámetro 32 y una pinza parking. Ambas estas unidas por un nexo boomerang que se integra perfectamente en las novedosas soluciones de la esta BMW CE 04.

Rea gana su sexto mundial consecutivo en SBK. Todos con J.Juan

Rea gana su sexto mundial consecutivo en SBK. Todos con J.Juan

Estoril fue el final de la temporada de Superbike, que es una temporada atípica porque ha visto reducido su calendario de carreras. Pese a la reducción de carreras, la temporada ha mantenido la ilusión por todos y cada uno de los tres eventos que se celebran cada fin de semana.

En Estoril, Jonathan Rea, que equipa su moto con un sistema hidráulico J.Juan, volvió a batir récords históricos. Llegó a la prueba como máximo candidato al título, liderando el clásico general con 340 puntos frente a los 281 del siguiente piloto más cercano (Scott Redding). Le quedan 4 puntos en las tres carreras en Estoril para subir a su sexto título mundial consecutivo.

Y sucedió en el primer “set ball”.

Pero hay más. En Estoril logra sus 100 victorias en SBK. Solo esta temporada fueron 12 victorias con 5 ganadas por Scott Reeding. Otros cinco pilotos (Chaz Davies, Michael Van der Mark, Alex Lowes, Toprak Razgatlioglu y Michael Ruben Rinaldi) tienen cada uno una sola victoria durante 2020.

La estrategia de J.Juan para adaptar su planta en China al coronavirus

La estrategia de J.Juan para adaptar su planta en China al coronavirus

COMPONENTES PARA MOTOS/ LA FACTORÍA DE LA FIRMA CATALANA EN JIAXING OPERA AL 25% POR LA FALTA DE PERSONAL. SUS PRIORIDADES PASAN POR RESTABLECER LA NORMALIDAD Y POR EVITAR A TODA COSTA UN CASO DE COVID-19 EN LA FACTORÍA.

Jaume Rosinés Juan aterrizó en Barcelona el pasado 20 de enero para disfrutar de las vacaciones del año nuevo chino. El directivo está al frente del fabricante de latiguillos y sistemas de frenos para motos J.Juan en el gigante asiático desde 2014 y desde hace unos días pilota el negocio desde Barcelona. “Volveré a China el día que no tenga que pasar la cuarentena”, avanza. De momento no tiene billete de regreso.

“El año nuevo es un momento de incertidumbre en China; los empleados regresan a casa, a sus pueblos, pero no sabes si luego van a volver contigo”, expone Rosinés, en el sentido de que en los hogares se establece una “competición” entre familiares por ver quién cobra más o tiene mejor coche, “como muestra de status”, y esto suele derivar en cambios de empleo tras las celebraciones.

Dado este elemento perturbador, es frecuente que las empresas se abastezcan de suministros para más tiempo del habitual con el fin de arrancar la actividad con los menores problemas posibles. El regreso a la normalidad debería haber sido el 3 de febrero, pero la planta de J.Juan, situada en Jiaxing, en la provincia de Zhejian (a unos 800 kilómetros de Wuhan, donde está el foco del virus), volvió a operar el 10 de febrero, aunque sin apenas actividad.

El propio Rosinés –hijo de María Ángeles Juan, uno de los tres hermanos propietarios del J.Juan– dirige de momento la fábrica china desde Gavà (Baix Llobregat), donde tiene su sede.

Seguimiento diario

“Tenemos una reunión de seguimiento diaria desde el pasado 25 de enero, cuando vimos que empezaban a aislar a la población”, comenta Rosinés en una entrevista con EXPANSIÓN Catalunya, en la que explica que han necesitado la “autorización del Gobierno” para reanudar la producción y destaca que sus prioridades, ahora, son dos: “Recuperar la capacidad productiva y evitar casos de coronavirus en la fábrica”.

“Ahora funcionamos al 25%, aunque nadie ha conseguido superar el 30%, el problema es que no sé cuándo podremos alcanzar el 100%; de momento tenemos más un problema de falta de personal que de suministros”, añade. “Quien se cambie de provincia tiene que pasar la cuarentena, lo que te obliga a contratar a gente de la propia ciudad [3,3 millones de habitantes], pero guarderías, colegios y universidades han dilatado la entrada de los alumnos hasta marzo o abril, lo que dificulta que la gente vuelva a trabajar; debes pagar un incentivo salarial para que se incorporen rápidamente”, comenta.

A todo ello se une que empresas grandes con plantas en a misma ciudad, como Philips, Lego, ZF y Hyosung, tenían previsto reanudar su actividad recientemente y han comenzado a buscar personal en la zona.

Seguridad

La compañía ha introducido un catálogo de veinte procedimientos para evitar nuevos casos del Covid-19. Algunos ejemplos son que el conductor de un camión no se pueda bajar –le descargan otros–, teletrabajo en algunos casos, limpieza especial de zonas comunes, turnos para reducir la concentración del personal, no se puede comer en la factoría y distancias de seguridad entre las personas. Los empleados cambian sus mascarillas cada tres o cuatro horas.

Rosinés subraya la necesidad de que en su planta no haya casos de coronavirus. “Te pueden cerrar la planta, y serían tres semanas como mínimo”, alerta el directivo. La empresa, por ser extranjera, tiene una persona que ejerce de enlace con los diferentes niveles de la Administración comunista. En este caso, transmite las directrices sobre el virus.

J.Juan facturó el año pasado 72 millones de euros, seis millones más que en 2018. La actividad en China está creciendo a gran velocidad, con 19 millones de ingresos en 2019 frente los ocho millones de 2015. La compañía tiene 140 empleados, de los cuales están trabajando el 80% de los indirectos, pero solo el 15% de los directos. “Preveíamos facturar algo más 20 millones en 2020, pero no sabemos a cuánto llegaremos ahora; nuestra meta es estar vivos”, dice, medio en broma medio en serio. La mitad de la producción china se vende en el mercado local y el resto se dirige al sudeste asiático, Europa y América.

J.Juan nombra a Alessio Caputo nuevo Director de Desarrollo de Negocio

J.Juan nombra a Alessio Caputo nuevo Director de Desarrollo de Negocio

En su camino hacia el crecimiento sostenido y consolidación, el Grupo J.Juan ha incorporado a Alessio Caputo en el calidad de “Business Development Director”. Su principal función será liderar la implementación del plan estratégico de Grupo JJUAN que está alineado con el crecimiento de la cuota mercado en productos de tubación hidráulica, sistemas de frenado y electrónica en los sectores de la motocicleta y powersport a nivel global.

Alessio posee un profundo conocimiento del mercado global de las “2-ruedas” y “de los vehículos de recreo” pues durante 21 años ha ejercido como Director de Desarrollo de Negocios (de 1998 a 2009) y de CEO (desde 2009 a 2019) en Triom (luego VLS) en Europa, Estados Unidos, India, Vietnam y Japón.

Bajo su liderazgo, Triom Vietnam Co. Ltd se estableció en Hanoi, Vietnam, para suministrar a los clientes asiáticos soluciones de sistemas de iluminación para el sector de la motocicleta y vehículos de edición limitada. Lideró la integración del nuevo negocio de la compañía en la India al ofrecer soporte técnico, logístico y de distribución y fue el encargado de consolidar el crecimiento internacional de la compañía.

Alessio Caputo se une al equipo de profesionales motivados y calificados de JJUAN Group. Su contribución como ejecutivo experimentado, junto a su conocimiento del mercado, seguro que aportará muy positivamente en consolidar a JJUAN Group en el mercado y reforzará la confianza de los clientes.”