Deus, equipa el thumbrake de J.Juan en su moto de calle

Deus, equipa el thumbrake de J.Juan en su moto de calle

Deus ex Machina ha creado una café race nueva utilizando como base una Zero SR/S y utilizando los sistemas de freno originales de J.Juan.

Esta es una versión vanguardista donde Deus ex Machina ha aplicado las últimas tecnologías de aerodinámica para dar mas vistosidad a una Zero SR/S  con una batería de 12,6 Kw  que impulsa un motor de 110 Hp/5.000 y 190 NM.

Una de estas vanguardias utilizadas en la Deus es el uso del sistema Thumbrake que J.Juan comercializa para las motos de alta competición y que permite frenar la rueda trasera con el pulgar de la mano izquierda de una forma suave pero eficaz y energética.

Las nuevas Benelli TRK equipan J.Juan

Las nuevas Benelli TRK equipan J.Juan

La histórica  marca italiana Benelli ha decidido equipar a partir de ahora los sistemas integrales de frenos J.Juan. La empresa de Barcelona es la proveedora de los modelos TRK 502, TRK 600 y TRK 800.

La gama TKR Benelli esta pensada para un uso también fuera de pista, tan en voga ahora con la denominación Adventure. Delante, equipan doble pinza radial simétrica de 4 pistones y un   Pistones ligeros de aluminio anodizado duro de baja fricción  34/30 para un desgaste óptimo de la pastilla SBS. Son pinzas de peso mínimo y rigidez sólida para contribuir a una masa no suspendida reducida. El diseño delgado asegura una compatibilidad total con las ruedas de radios de este tipo de motocicletas.

Es una pinza especialmente estudiada para dar un optimo rendimiento en trayectos muy exigentes. Transmiten una adecuada dilatación térmica y un uso seguro con pastilla de freno a 400ºC, cuerpo de pinza a 150ºC y disco de freno a 600ºC.

La pinza es accionada por una bomba de mano axial con deposito externo. Que cuenta con ajuste unitario de carrera muerta del pistón y regulación de la altura de la palanca que le  proporcionan una máxima suavidad en el accionamiento.

El tres trasero cuenta con una pinza flotante de 1 pistón para aplicación que incluye las mismas características que la delantera, pero con un diseño interno adecuado para la sensación que se espera de la activación de un pedal de freno. Que acciona una bomba trasera con válvula central con una excelente relación con el eje, el desplazamiento, el empujador y la horquilla. El diseño de la válvula central asegura una compatibilidad ABS completa sin daños en el sello durante la vida útil del producto.