MT HELMETS-MSI SPAIN equipa el thumbrake de J.Juan

MT HELMETS-MSI SPAIN equipa el thumbrake de J.Juan

MT HELMETS – MSI, el nuevo equipo del mundial de moto3 equipa el sistema completo de thumbrake desarrollado por J.Juan para frenar sus KTM.

La firma de Barcelona, que equipa a otros equipos del mundial de motociclismo así como campeonatos nacionales, se caracteriza por ofrecer soluciones en sistemas de frenado tanto para motocicletas de calle como para la competición.

En los últimos años ha desarrollado un sistema de freno trasero de pulgar (thumbrake) para competición que varios equipos no han dudado en equipar y en mostrar su satisfacción por el rendimiento en la pista. El freno trasero era un punto débil para los pilotos cuando tumbaban a derechas puesto que el pie les quedaba fijo en la estribera teniendo dificultades para pulsar el pedal del freno.

Esto lo solventó J.Juan desarrollando un sistema mediante el cual con un pulsador en la piña izquierda, el piloto podía pulsarlo en cualquier circunstancia logrando que la estabilidad de la moto fuera la deseada en cada momento. El pulsador impulsa una bomba de doble puerto que gestiona la frenada, sea del pie o desde la mano, sin efecto rebote y con una sensibilidad muy acertada.

MSI (Motor & Sport Institute) ha ampliado su estructura deportiva creando este equipo (en colaboración con MT Helmets) para luchar por el mundial 2022. Para lograrlo cuentan con dos grandes promesas como son Diogo Moreira (Brasil) y Ryusei Yamanaka (Japón).

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

J.Juan vuelve a apostar por Motostudent

J.Juan vuelve a apostar por Motostudent

Vuelve MotoStudent; la competición más técnica e internacional del Mundo, donde J.Juan tiene un claro protagonismo como proveedor de los frenos de los 120 equipos.

MotoStudent se celebra cada 2 años y su esencia en la triple competición que desarrollan durante una semana 120 universidades de ingeniería de todo el mundo.

Los ingenieros de último curso han de desarrollar una moto (eléctrica o de combustión) y son evaluados por un jurado que califica el diseño, por una parte, y las soluciones técnicas innovadoras, por otra.

Finalmente, los equipos compiten en Motorland donde se impone el más veloz tras unas vueltas al circuito.

La competicion se inicia esta primavera, con el inicio de la construcción de los vehículos, y finalizará en la primavera de 2023 cuando se dispute la carrera final.

J.Juan es la empresa proveedora de todo el sistema de frenos desde el inicio del certamen que en 2023 llegará a su 6ª edición.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

Volvemos a la competición

Volvemos a la competición

Julio se ha convertido en el primer mes del año… para competir. Tras la eclosión de la pandemia del COVID, este ha sido el mes de la rentré de las pruebas de motos y Side by Side donde J.Juan cosecha prueba a prueba éxitos espectaculares

El mes se inició con las dos primeras pruebas del FIM CEV donde J.Juan equipa a la mayoría de motos de Moto3 y Talent Cup y acabará con los entrenamientos de Superbikes, donde nuevamente Jonathan Rea y Ana Carrasco intentaran la conquista de sus respectivos mundiales, cada uno en su Kawasaki y siempre con J.Juan como insignia.

Por el camino, vivimos el retorno de las motos GP, con presencia activa en Real Avintia (MotoGP), Onexox (Moto2) y en varias Moto3; y de los campeonatos asiáticos donde J.Juan hizo un podium completo el pasado 17 de julio en Malasia.

También los Side by Side se están poniendo a tono y, pese a la suspensión de dos pruebas tan emblemáticas como la Baja Aragón (España) y la Silk Way Rally (Rusia), en Estados Unidos se habrán disputado mas de 40 competiciones cuando acaba el mes de agosto.

La competición ha vuelto y J.Juan está de nuevo ahí, consiguiendo triunfos 

GRAN TEMPORADA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS DE FRENO J.JUAN

GRAN TEMPORADA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS DE FRENO J.JUAN

Los sistemas de freno J.Juan están adquiriendo un gran prestigio en todo el mundo. Posiblemente penséis que es una exageración del equipo de marketing o del de comercial. Pero obras son amores y no buenas razones.

Nuestros sistemas han ganado en aquellas competiciones donde han estado presente, ya sea de velocidad, de off roas, de dos o de cuatro ruedas. Suena a exageración (de la buena) pero es una realidad.

Asiduos al pódium en velocidad

Si miramos en el ámbito de la velocidad, J.Juan se ha proclamado campeón de en Italia, Francia, Portugal y España de Moto3, monodisco, y Premoto3. También lo ha hecho en el Europeo (FIM-CEV) de moto 3 y en la Talent Cup. Y lo hemos hecho equipando a diferentes marcas como son Honda, BeOn, RMU, KTM o MIR.

Muchos nos dirán que en Moto3 del Mundial no hemos tenido éxito. ¡Falso! En el Mundial no podemos poner nuestro sistema delantero de doble disco porque nuestro equipo de ingeniería considera que no está en la fase de desarrollo que nos puede permitir ganar carreras, pero los pilotos que han utilizado nuestro Thumbrake, se han subido, en continuo, en lo alto del Cajón, como es el caso de Aaron Canet. Y, parece ser, que la próxima temporada puede traer noticias muy positivas sobre nuestro freno de pulgar en todas las categorías, hasta en MotoGP.

También en Moto2 del Mundial hemos tenido un gran avance. Esta temporada lo ha equipado Stop and Go, un equipo que en temporadas anteriores luchaba por puntuar. En esta temporada, ¡atención!, ha hecho 2 pol position (ahí es nada) y han subido dos veces al pódium. Ya los vemos el año que viene compitiéndole la primera plaza a Alex Márquez.

Otro mundial de Rea

En cuanto a Superbikes… ¡que decir! Jonathan Rea ha batido un record histórico ganado por quinta vez el Mundial de la especialidad. Pocos saben que Kawasaki no ganaba nunca en esta categoría hasta que los hermanos Roda (Guim y Biel) tomaron la responsabilidad y equiparon, de paso, sistema de tubo hidráulico J.Juan. En Siete temporadas, han ganado 6 títulos mundiales.

Ana Carrasco, por su parte, este año no ha podido conquistar el mundial, debido a dos inoportunas caídas que la han relegado a la tercera plaza ¡ahí es nada! del mundial. Estamos convencidos que eso un paréntesis de esta futura abogada murciana de apenas 22 años.

En Trial,  ¡Qué os voy a contar….!

En off Road, hemos revivido un clásico: Braktec arrasa en el trial. Posiblemente la noticia sea algún día que alguna moto sin nuestro producto acceda al pódium de GPTrial, o del Mundial junior o del mundial de Féminas. Con este son siete años (2012-2019) que Braktec es dueño y señor, gracias, no obstante, a pilotajes de Bou, Raga o Emma Bristow.

 

El Enduro, llegó, vio y venció

La novedad, eso si, ha sido el Motocross. El nuevo sistema diseñado por Braktec, se estrenaba en 2019 sometiéndose como entrenamiento sólo al Campeonato de España. La idea era testear el producto. El test se ha convertido en la consecución de la competición de la mano de Jezyk. Y de añadido, los pilotos han competido en solo algunas pruebas del Europeo que les ha valido para acabar en cuarto lugar absoluto.

Por si fuera poco, el equipo español de los Seis Dias de Enduro testearon los frenos recién salidos de la mecanizadora. El resultado fue que el capital de la selección, Ivan Cervantes, un “don nadie” que sólo ha ganado 5 mundiales, le dio de nota media un 9.5 sobre 10. Sobresaliente.

Reyes absolutos del Side by Side

Si miramos en el ámbito de las cuatro ruedas, “de momento” solo competimos en la categoría Side By Side. Y digo solo porque alguna escudería de coches ya nos ha tentado….

En SxS hemos arrasado. Parece la repetición de Braktec en Trial. Todas las competiciones donde algún vehículo llevaba frenos producidos en Sant Cugat, eran ganadas con sistemas J.Juan. Es más. Famosos pilotos como Toby Price, Nasser Al-Attiyah, Nani Roma o Heinz Kimigarden han puesto el rendimiento de nuestros sistemas, por las nubes.

Saboreemos con satisfacción las alegrías de este 2019. Estos éxitos no nos fáciles (bien lo sabéis). Igual de complicado que es producir, lo es competir y aún más ganar. Disfrutemos, pues, de los éxitos y deseemos repetirlos en los años venideros.

EL MUNDIAL CUENTA CON 9 MOTOS EQUIPADAS POR J.JUAN

EL MUNDIAL CUENTA CON 9 MOTOS EQUIPADAS POR J.JUAN

Oneox TKKR Stop and Go; en Moto 2, Boe Skull Rider, Avintia, CIP MotoSport y Aaron Canet, en moto3 utiolizan sistemas de Freno J.Juan en el mundial de motos.

Remy Gardner, de Onexox TKKR Stop and Go team, consiguió subir al podio como segundo clasificado en el GP Motul de Argentina. Con todo el sistema de freno trasero de J.Juan, ya estuvo a punto de subir al podio en Qatar, donde 2 milésimas le relegaron a la cuarta plaza.

Aaron Canet, único piloto de la escudería italiana Sterilgarda Max Racing Team , es un fiel usuario del Thumbrake, o freno de pulgar fabricado por J.Juan especialmente para la competición. Canet ganó el Red Bull Grand Prix of the Americas y quedó tercero en Grand Prix of Qatar, y en el GP de Francia perfilándose como un candidato a ganar el Mundial.

El sudafricano Darryn Binder, que quedó en Segundo lugar en el GP de Argentina, es usuario habitual del Thumbrake de J.Juan que equipa en su KTM de la escudería italiana CIP Green Power. Su compañero, el inglés Tom Booth-Athos, también utiliza el freno de pulgar de la compañía de las dos jotas.

También utilizan los thumbrakes de J.Juan en sus KTM los pilotos de la escudería BOE Skull Rider Mugen Race; el japonés Kazuki Masaki y Makar Yurchenko, del Kazajistán. Masaki, ganó el Red Bull Rockies en 2017, mientras que el Kazajo proviene del FIM CEV

Tambien Vicente Pérex, piloto de  Reale Avintia Arizona 77, también proviene del FIM CEV, donde logró notables éxitos, utiliza en su KTM el Thumbrake que le aporta seguridad en sui conducción.