Brixton Crossfire 500 X apuesta por lo frenos J.Juan

Brixton Crossfire 500 X apuesta por lo frenos J.Juan

Brixton ha lanzado a mercado su nuevo modelo Crossfire 500, una naked con una imagen retro pero líneas actuales que, como destacan distintos medios de comunicación, parece una motyo recién salida de un taller de preparaciones exclusivo

Los medios especializados destacan su ergonomía y la integración de sus elementos, así como la utilización de buenos materiales como horquilla invertida Kayaba ajustable, ABS Bosch, y neumáticos Pirelli Angel ST y un chasis de diamante propio. Componentes que sacan pecho a la hora de darle gas a su motor de casi 48 CV

Entre esos elementos destacables, todos realizan los frenos fabricados por J.Juan,  con pinzas radiales, las manetas, también de la Factoría catalana, regulables e integradas en las armoniosas líneas de esta ilusionante moto de 500 CC bicilíndrica en paralelo desarrollado por Brixton y fabricado en Asia, que también sorprende por su suavidad y prestaciones.

Las nuevas Benelli TRK equipan J.Juan

Las nuevas Benelli TRK equipan J.Juan

La histórica  marca italiana Benelli ha decidido equipar a partir de ahora los sistemas integrales de frenos J.Juan. La empresa de Barcelona es la proveedora de los modelos TRK 502, TRK 600 y TRK 800.

La gama TKR Benelli esta pensada para un uso también fuera de pista, tan en voga ahora con la denominación Adventure. Delante, equipan doble pinza radial simétrica de 4 pistones y un   Pistones ligeros de aluminio anodizado duro de baja fricción  34/30 para un desgaste óptimo de la pastilla SBS. Son pinzas de peso mínimo y rigidez sólida para contribuir a una masa no suspendida reducida. El diseño delgado asegura una compatibilidad total con las ruedas de radios de este tipo de motocicletas.

Es una pinza especialmente estudiada para dar un optimo rendimiento en trayectos muy exigentes. Transmiten una adecuada dilatación térmica y un uso seguro con pastilla de freno a 400ºC, cuerpo de pinza a 150ºC y disco de freno a 600ºC.

La pinza es accionada por una bomba de mano axial con deposito externo. Que cuenta con ajuste unitario de carrera muerta del pistón y regulación de la altura de la palanca que le  proporcionan una máxima suavidad en el accionamiento.

El tres trasero cuenta con una pinza flotante de 1 pistón para aplicación que incluye las mismas características que la delantera, pero con un diseño interno adecuado para la sensación que se espera de la activación de un pedal de freno. Que acciona una bomba trasera con válvula central con una excelente relación con el eje, el desplazamiento, el empujador y la horquilla. El diseño de la válvula central asegura una compatibilidad ABS completa sin daños en el sello durante la vida útil del producto.