J.Juan, ahora también en japonés

J.Juan, ahora también en japonés

Desde el pasado 17 de julio, la web de J.Juan tiene una versión en japonés, atendidendo las demandas que se venían realizando tanto por mail como por redes sociales de informar d proiduto y novedades en el idima Nipon.

La web contiene la misma información que las versiones inglesa y española, con un sistema de traducción nativo que permite incorporar la información en los tres ideiomas simultáneamente

Con esta versión se complace también a las empresas niponans de motociclismos con la que colaboramos muy activamente en la competición y donde, conjuntamente hemos cosechado mas de 15 titulos munidlaes en el último lustro.

Volvemos a la competición

Volvemos a la competición

Julio se ha convertido en el primer mes del año… para competir. Tras la eclosión de la pandemia del COVID, este ha sido el mes de la rentré de las pruebas de motos y Side by Side donde J.Juan cosecha prueba a prueba éxitos espectaculares

El mes se inició con las dos primeras pruebas del FIM CEV donde J.Juan equipa a la mayoría de motos de Moto3 y Talent Cup y acabará con los entrenamientos de Superbikes, donde nuevamente Jonathan Rea y Ana Carrasco intentaran la conquista de sus respectivos mundiales, cada uno en su Kawasaki y siempre con J.Juan como insignia.

Por el camino, vivimos el retorno de las motos GP, con presencia activa en Real Avintia (MotoGP), Onexox (Moto2) y en varias Moto3; y de los campeonatos asiáticos donde J.Juan hizo un podium completo el pasado 17 de julio en Malasia.

También los Side by Side se están poniendo a tono y, pese a la suspensión de dos pruebas tan emblemáticas como la Baja Aragón (España) y la Silk Way Rally (Rusia), en Estados Unidos se habrán disputado mas de 40 competiciones cuando acaba el mes de agosto.

La competición ha vuelto y J.Juan está de nuevo ahí, consiguiendo triunfos 

J.Juan nombra a Alessio Caputo nuevo Director de Desarrollo de Negocio

J.Juan nombra a Alessio Caputo nuevo Director de Desarrollo de Negocio

En su camino hacia el crecimiento sostenido y consolidación, el Grupo J.Juan ha incorporado a Alessio Caputo en el calidad de “Business Development Director”. Su principal función será liderar la implementación del plan estratégico de Grupo JJUAN que está alineado con el crecimiento de la cuota mercado en productos de tubación hidráulica, sistemas de frenado y electrónica en los sectores de la motocicleta y powersport a nivel global.

Alessio posee un profundo conocimiento del mercado global de las “2-ruedas” y “de los vehículos de recreo” pues durante 21 años ha ejercido como Director de Desarrollo de Negocios (de 1998 a 2009) y de CEO (desde 2009 a 2019) en Triom (luego VLS) en Europa, Estados Unidos, India, Vietnam y Japón.

Bajo su liderazgo, Triom Vietnam Co. Ltd se estableció en Hanoi, Vietnam, para suministrar a los clientes asiáticos soluciones de sistemas de iluminación para el sector de la motocicleta y vehículos de edición limitada. Lideró la integración del nuevo negocio de la compañía en la India al ofrecer soporte técnico, logístico y de distribución y fue el encargado de consolidar el crecimiento internacional de la compañía.

Alessio Caputo se une al equipo de profesionales motivados y calificados de JJUAN Group. Su contribución como ejecutivo experimentado, junto a su conocimiento del mercado, seguro que aportará muy positivamente en consolidar a JJUAN Group en el mercado y reforzará la confianza de los clientes.”

GRAN TEMPORADA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS DE FRENO J.JUAN

GRAN TEMPORADA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS DE FRENO J.JUAN

Los sistemas de freno J.Juan están adquiriendo un gran prestigio en todo el mundo. Posiblemente penséis que es una exageración del equipo de marketing o del de comercial. Pero obras son amores y no buenas razones.

Nuestros sistemas han ganado en aquellas competiciones donde han estado presente, ya sea de velocidad, de off roas, de dos o de cuatro ruedas. Suena a exageración (de la buena) pero es una realidad.

Asiduos al pódium en velocidad

Si miramos en el ámbito de la velocidad, J.Juan se ha proclamado campeón de en Italia, Francia, Portugal y España de Moto3, monodisco, y Premoto3. También lo ha hecho en el Europeo (FIM-CEV) de moto 3 y en la Talent Cup. Y lo hemos hecho equipando a diferentes marcas como son Honda, BeOn, RMU, KTM o MIR.

Muchos nos dirán que en Moto3 del Mundial no hemos tenido éxito. ¡Falso! En el Mundial no podemos poner nuestro sistema delantero de doble disco porque nuestro equipo de ingeniería considera que no está en la fase de desarrollo que nos puede permitir ganar carreras, pero los pilotos que han utilizado nuestro Thumbrake, se han subido, en continuo, en lo alto del Cajón, como es el caso de Aaron Canet. Y, parece ser, que la próxima temporada puede traer noticias muy positivas sobre nuestro freno de pulgar en todas las categorías, hasta en MotoGP.

También en Moto2 del Mundial hemos tenido un gran avance. Esta temporada lo ha equipado Stop and Go, un equipo que en temporadas anteriores luchaba por puntuar. En esta temporada, ¡atención!, ha hecho 2 pol position (ahí es nada) y han subido dos veces al pódium. Ya los vemos el año que viene compitiéndole la primera plaza a Alex Márquez.

Otro mundial de Rea

En cuanto a Superbikes… ¡que decir! Jonathan Rea ha batido un record histórico ganado por quinta vez el Mundial de la especialidad. Pocos saben que Kawasaki no ganaba nunca en esta categoría hasta que los hermanos Roda (Guim y Biel) tomaron la responsabilidad y equiparon, de paso, sistema de tubo hidráulico J.Juan. En Siete temporadas, han ganado 6 títulos mundiales.

Ana Carrasco, por su parte, este año no ha podido conquistar el mundial, debido a dos inoportunas caídas que la han relegado a la tercera plaza ¡ahí es nada! del mundial. Estamos convencidos que eso un paréntesis de esta futura abogada murciana de apenas 22 años.

En Trial,  ¡Qué os voy a contar….!

En off Road, hemos revivido un clásico: Braktec arrasa en el trial. Posiblemente la noticia sea algún día que alguna moto sin nuestro producto acceda al pódium de GPTrial, o del Mundial junior o del mundial de Féminas. Con este son siete años (2012-2019) que Braktec es dueño y señor, gracias, no obstante, a pilotajes de Bou, Raga o Emma Bristow.

 

El Enduro, llegó, vio y venció

La novedad, eso si, ha sido el Motocross. El nuevo sistema diseñado por Braktec, se estrenaba en 2019 sometiéndose como entrenamiento sólo al Campeonato de España. La idea era testear el producto. El test se ha convertido en la consecución de la competición de la mano de Jezyk. Y de añadido, los pilotos han competido en solo algunas pruebas del Europeo que les ha valido para acabar en cuarto lugar absoluto.

Por si fuera poco, el equipo español de los Seis Dias de Enduro testearon los frenos recién salidos de la mecanizadora. El resultado fue que el capital de la selección, Ivan Cervantes, un “don nadie” que sólo ha ganado 5 mundiales, le dio de nota media un 9.5 sobre 10. Sobresaliente.

Reyes absolutos del Side by Side

Si miramos en el ámbito de las cuatro ruedas, “de momento” solo competimos en la categoría Side By Side. Y digo solo porque alguna escudería de coches ya nos ha tentado….

En SxS hemos arrasado. Parece la repetición de Braktec en Trial. Todas las competiciones donde algún vehículo llevaba frenos producidos en Sant Cugat, eran ganadas con sistemas J.Juan. Es más. Famosos pilotos como Toby Price, Nasser Al-Attiyah, Nani Roma o Heinz Kimigarden han puesto el rendimiento de nuestros sistemas, por las nubes.

Saboreemos con satisfacción las alegrías de este 2019. Estos éxitos no nos fáciles (bien lo sabéis). Igual de complicado que es producir, lo es competir y aún más ganar. Disfrutemos, pues, de los éxitos y deseemos repetirlos en los años venideros.