J.JUAN vuelve a arrasar en el Dakar

J.JUAN vuelve a arrasar en el Dakar

Los 11 primeros SxS UTILIZAN FRENOS J.JUAN

Cuando solo falta una única etapa por disputar, entre Yanbu y Jeddar de 452 km, J.Juan puede confirmar que ha tenido otro Dakar espectacular. Y ya van tres consecutivos.

Los Can Am que utilizan las pinzas de freno especiales de la compañía de Barcelona, han copado 11 de las 12 primeras plazas de la clasificación general de la categoría T4.

Sólo Wayne Matlok, una de las grandes estrellas del Side by Side de Estados Unidos, donde ha conquistado varias Bajas 1.000 millas y varias pruebas de el Best in The Desert, clasificándose duodécimo, se ha “infiltrado” con su RZR Polaris entre los veinte primero pilotos, que han utilizado los frenos J.Juan.

Así mismo, las 11 etapas disputadas hasta ahora las han dominado cuatro equipos que utilizan los sistema de freno de la empresa barcelonesa. South Racing Can Am ha ganado 7 etapas (Chaleco Lopez (6) y Khalifa Al Attitah). Monster Energy ha ganado 4 etapas (Austin Jones (2), Aron Domzala y Reynaldo Varela). Una etapa han ganado tanto FN Speed (Saleh Alsaif) como SNAG Racing Team (Sergei Kariakin).

Tres de tres es un gran éxito para la compañía J.Juan que suma este triunfo a los obtenidos en Superbikes (6 titulos) o en Trial (16 Mundiales). En el Dakar, en concreto, cada uno de estos tres últimos años, la marca de las dos Jotas ha colacado 19 vehiculos entre los 20 primeros.

Los vehículos equipados con el Kit barcelonés, además, han ganado la categoría de vehículos ligeros, donde se incluían también los prototipos.

Una nota destacada es que los 29 vehiculos que partieron en la prologo con frenos J.Juan, 26 han alcanzado la final.

J.Juan equipa la BMW CE 04 una eléctrica adelantada a su tiempo

J.Juan equipa la BMW CE 04 una eléctrica adelantada a su tiempo

BMW acaba de presentar su nueva solución de scotter eléctrico denominado CE 04. Es un modelo cargado de novedades y soluciones tecnológicas de primer nivel que, sin duda, marcará las tendencias de las futura gran movilidad urbana

Entre las novedades que aporta, destaca sus sistema de pinzas de freno, realizado fabricados por la empresa barcelonesa J.Juan.

Para el tren delantero, la BMW CE 04 equipa una pinza radial de 4 pistones de 28 milimetros que permiten una frenada eficaz, limpia y sin brusquedades. 

En el tren trasero, BMW y J.Juan han apostado por una triple solución de frenado. Por una parte el motor eléctrico en si ejerce su propio frenado, que BMW ha querido reforzar  con un sistema dual compuesto de una pinza trasera de un solo pistón de diámetro 32 y una pinza parking. Ambas estas unidas por un nexo boomerang que se integra perfectamente en las novedosas soluciones de la esta BMW CE 04.

Las Gas Gas de Enduro equipan los innovadores frenos de Braktec

Las Gas Gas de Enduro equipan los innovadores frenos de Braktec

Gas Gas ya ha presentado sus nuevas Enduro desde que la compañía pasó a manos de KTM.

Los de Mattighofen sacan al mercado cuatro modelos, dos de dos tiempos (EC 250 y EC 300) y  dos mas de cuatro tiempos (las versiones EC 250F y EC 350F. Todos ellas equipan el nuevo sistema de frenos Enduro de Braktec (propiedad de J.Juan).

El sistema se compone de  bomba y pinza delantera de nueva factoria; bomba y pinza trasera también diseñada a propósito de los modelos nuevos y un sistema de embrague hidráulico.  Todo ello ha recibido inmejorables criticas por los diferentes medios que ya han probado las motos y han publicado sus conclusiones 

Entre los componentes de las nuevas enduros de Gas Gas destacan, además de los frenos de Braktec, neumáticos Maxxis y suspensión delantera WP con horquilla Xplor de 48 mm

 

Deus, equipa el thumbrake de J.Juan en su moto de calle

Deus, equipa el thumbrake de J.Juan en su moto de calle

Deus ex Machina ha creado una café race nueva utilizando como base una Zero SR/S y utilizando los sistemas de freno originales de J.Juan.

Esta es una versión vanguardista donde Deus ex Machina ha aplicado las últimas tecnologías de aerodinámica para dar mas vistosidad a una Zero SR/S  con una batería de 12,6 Kw  que impulsa un motor de 110 Hp/5.000 y 190 NM.

Una de estas vanguardias utilizadas en la Deus es el uso del sistema Thumbrake que J.Juan comercializa para las motos de alta competición y que permite frenar la rueda trasera con el pulgar de la mano izquierda de una forma suave pero eficaz y energética.

Las nuevas Benelli TRK equipan J.Juan

Las nuevas Benelli TRK equipan J.Juan

La histórica  marca italiana Benelli ha decidido equipar a partir de ahora los sistemas integrales de frenos J.Juan. La empresa de Barcelona es la proveedora de los modelos TRK 502, TRK 600 y TRK 800.

La gama TKR Benelli esta pensada para un uso también fuera de pista, tan en voga ahora con la denominación Adventure. Delante, equipan doble pinza radial simétrica de 4 pistones y un   Pistones ligeros de aluminio anodizado duro de baja fricción  34/30 para un desgaste óptimo de la pastilla SBS. Son pinzas de peso mínimo y rigidez sólida para contribuir a una masa no suspendida reducida. El diseño delgado asegura una compatibilidad total con las ruedas de radios de este tipo de motocicletas.

Es una pinza especialmente estudiada para dar un optimo rendimiento en trayectos muy exigentes. Transmiten una adecuada dilatación térmica y un uso seguro con pastilla de freno a 400ºC, cuerpo de pinza a 150ºC y disco de freno a 600ºC.

La pinza es accionada por una bomba de mano axial con deposito externo. Que cuenta con ajuste unitario de carrera muerta del pistón y regulación de la altura de la palanca que le  proporcionan una máxima suavidad en el accionamiento.

El tres trasero cuenta con una pinza flotante de 1 pistón para aplicación que incluye las mismas características que la delantera, pero con un diseño interno adecuado para la sensación que se espera de la activación de un pedal de freno. Que acciona una bomba trasera con válvula central con una excelente relación con el eje, el desplazamiento, el empujador y la horquilla. El diseño de la válvula central asegura una compatibilidad ABS completa sin daños en el sello durante la vida útil del producto.