J.Juan renueva su acuerdo de colaboración con el Kawasaki Racing Team (WSBK)

J.Juan renueva su acuerdo de colaboración con el Kawasaki Racing Team (WSBK)

Por noveno año consecutivo J.Juan apuesta por Kawasaki Racing Team, el equipo puntero del Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK).

Durante estos 9 años el equipo de Kawasaki, dirigido por Guim y Biel Roda ha conseguido 7 títulos mundiales (1 con Tom Sykes y otros 6 consecutivos para Jonathan Rea), por lo que son considerados como uno o de los mejores equipos de la historia reciente en esta competición.

Kawasaki Racint Team equipa en sus motos el sistema completo de tubo hidráulico de freno producido por J.Juan. Este sistema se caracteriza por estar hecho de tubo mallado inextensible de acero que permite que, a pesar del calor, el tubo no se expanda y, así, el piloto tenga siempre el mismo “feeling” con el freno.

Jonathan Rea lo definía de la siguiente forma: “Uso los tubos de freno de J.juan en mi Kawasaki porque me permiten tener el mismo feeling con los frenos desde la primera curva a la última”.

Este producto es extremadamente valorado por los pilotos ya que las frenadas en competición deben ser milimétricas y perfectas para conseguir el mejor tiempo, y esto es en gran parte debido a los tubos hidráulicos que son los encargados de hacer llegar la fuerza que aplica el piloto sobre la leva hacia las pinzas.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

Husqvarna Norden 901 frena con J.Juan

Husqvarna Norden 901 frena con J.Juan

Husqvarna quiere transmitir liderazgo en el segmento mas de moda en Europa, el Trail de media cilindrada. Para ello ha presentado la Norden 901  2022, una viajera con una cilindrada de 899 cc y una potencia de 105 Cv a 8.000 rpm cuenta con una extraordinaria capacidad para el asfalto y el off-road.

La moto viene equipada con el sistema completo de frenos fabricados por J.Juan, tanto en bombas, como en pinzas y tubo hidraulico mallado inexpansible. La sensación de precisión en la frenada ha sido muy bien valorada por los diferentes medios especializados del sector. Las pinzas están anodizadas en negro y portan el logo de ‘Husky’ destacado en láser. Las delanteras son de anclaje radial y 4 pistones y frenan sobre sendos discos de 320 mm. Detrás, una pinza flotante de doble pistón junto con  un disco es de 260 mm.

Conducir una Norden 901 se ha convertido en una excelente experiencia, basada en su buen comportamiento y en unos interesantes y adecuados componentes que la tornan una de las motos más deseadas del mercado.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

MT HELMETS-MSI SPAIN equipa el thumbrake de J.Juan

MT HELMETS-MSI SPAIN equipa el thumbrake de J.Juan

MT HELMETS – MSI, el nuevo equipo del mundial de moto3 equipa el sistema completo de thumbrake desarrollado por J.Juan para frenar sus KTM.

La firma de Barcelona, que equipa a otros equipos del mundial de motociclismo así como campeonatos nacionales, se caracteriza por ofrecer soluciones en sistemas de frenado tanto para motocicletas de calle como para la competición.

En los últimos años ha desarrollado un sistema de freno trasero de pulgar (thumbrake) para competición que varios equipos no han dudado en equipar y en mostrar su satisfacción por el rendimiento en la pista. El freno trasero era un punto débil para los pilotos cuando tumbaban a derechas puesto que el pie les quedaba fijo en la estribera teniendo dificultades para pulsar el pedal del freno.

Esto lo solventó J.Juan desarrollando un sistema mediante el cual con un pulsador en la piña izquierda, el piloto podía pulsarlo en cualquier circunstancia logrando que la estabilidad de la moto fuera la deseada en cada momento. El pulsador impulsa una bomba de doble puerto que gestiona la frenada, sea del pie o desde la mano, sin efecto rebote y con una sensibilidad muy acertada.

MSI (Motor & Sport Institute) ha ampliado su estructura deportiva creando este equipo (en colaboración con MT Helmets) para luchar por el mundial 2022. Para lograrlo cuentan con dos grandes promesas como son Diogo Moreira (Brasil) y Ryusei Yamanaka (Japón).

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

J.Juan vuelve a apostar por Motostudent

J.Juan vuelve a apostar por Motostudent

Vuelve MotoStudent; la competición más técnica e internacional del Mundo, donde J.Juan tiene un claro protagonismo como proveedor de los frenos de los 120 equipos.

MotoStudent se celebra cada 2 años y su esencia en la triple competición que desarrollan durante una semana 120 universidades de ingeniería de todo el mundo.

Los ingenieros de último curso han de desarrollar una moto (eléctrica o de combustión) y son evaluados por un jurado que califica el diseño, por una parte, y las soluciones técnicas innovadoras, por otra.

Finalmente, los equipos compiten en Motorland donde se impone el más veloz tras unas vueltas al circuito.

La competicion se inicia esta primavera, con el inicio de la construcción de los vehículos, y finalizará en la primavera de 2023 cuando se dispute la carrera final.

J.Juan es la empresa proveedora de todo el sistema de frenos desde el inicio del certamen que en 2023 llegará a su 6ª edición.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

La nueva Ford Rakun se estrena completamente equipada por J.Juan

La nueva Ford Rakun se estrena completamente equipada por J.Juan

J.Juan frena a la nueva moto eléctrica de Ford.

Los frenos y tubos hidráulicos de la empresa de Barcelona han sido equipados en el nuevo vehículo de Ford, el mayor fabricante de vehículos comerciales en Europa. La moto ha sido fabricada en Eskisehi (Turquía).

El nuevo vehículo de movilidad urbana, llamado Rakun, tiene dos ruedas traseras, y una autonomía de más de 100km y una batería que se recarga completamente en 4h y media. Para la Rakun pro2, un vehículo de 2 ruedas, J.Juan ha fabricado una pinza delantera de 2 pistones de 25mm de diámetro, una bomba de freno derecha de 12mm, una pinza trasera superligera de 1 piston de 30mm y una bomba de mano izquierda de 14mm.

EL freno delantero y trasero tienen la ventaja de contar además con los tubos hidráulicos de J.Juan y un excelente CBS.

El modelo más avanzado, la Rakun Pro3, tiene 2 ruedas traseras que le otorgan más capacidad de carga y una mayor estabilidad. El sistema completo ha sido diseñado y producido por la compañía de las 2 jotas. El resto de la configuración de este vehículo es igual que el modelo anterior de 2 ruedas a excepción de las pinzas traseras, que tiene dos, una para cada rueda con 1 piston de 25mm. Al igual que su hermana la Rakun Pro2, cuenta con el sistema completo de tubos hidráulicos de J.Juan.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

CF Moto equipa las pinzas radiales “twin” de J.Juan

CF Moto equipa las pinzas radiales “twin” de J.Juan

La primera moto touring de CF Moto equipa las pinzas delanteras “twin” de J.Juan.

Este nuevo modelo representa un salto de calidad por la marca china que está abriéndose paso entre las marcas más relevantes del sector de las 2 ruedas en Europa.

La nueva CF Moto 800MT es la moto de mayor cilindrada creada por la marca china hasta la fecha. Este modelo se posición en la gama media de las motos “Trail” o “touring” con un precio muy competitivo. La moto tiene 94 cv de potencia y es limitable para el carnet A2.

En el apartado de los frenos, la marca china continua apostando por J.Juan dados los grandes resultados obtenidos en el resto de modelos que equipan sus sistemas. Para el sistema delantero, las pinzas denominadas “Twin”, son dos pinzas radiales de 4 pistones, y para el sistema delantero cuenta con una pinza monoblock con excelente mordida.

J.Juan ya equipa actualmente motos de este segmento como la KTM adventure 790 o la Husqvarna Norden 901.

CF Moto es una marca que está ganando mucho peso en el sector de las 2 ruedas pero también en el de los ATV y UTV.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

Los frenos que dominan las competiciones de Side by Side

Los frenos que dominan las competiciones de Side by Side

Una vez más, los frenos J.Juan ganan el Dakar

Por cuarto año consecutivo, los frenos J.Juan han ganado el Dakar en la categoría de Side by Side. Otra vez, en las categorías T4 (vehículos similares a los de serie) y T3 (prototipos con un rendimiento superior).

Pero como son los frenos que hicieron triunfar a Casey Currie (2020) y Austin Jones (2022) en el Dakar y ganar en todas las categorías de Side by Side?

Los Side by Side son sinónimo de rendimiento. Hoy en día, tenemos diseños con hasta 170 CV de potencia para 700 kg de peso con una gran estabilidad. Maquinas reales de competición cuyas principales carreras son la Baja California y el Dakar, unas carreras de altas exigencias que nos permiten ver los limites de estos potentes vehículos.

Los frenos son uno de los componentes que sufren más en este tipo de competiciones. La media de velocidad de los SSV crece cada año y la necesidad de disipar una energía cinética tan grande pone a los pilotos en situaciones de riesgo como la perdida de presión de los frenos por culpa del bloqueo de vapor, la destrucción de las pastillas de freno por calor y la deformación de las pinzas dadas las altas temperaturas que alcanza el cuerpo de aluminio de las mismas.

La constante evolución de los SSV nos brindan un catalogo de modelos que, una vez más, requieren un paso adelante en prestaciones de los sistemas de freno. Estamos hablando de vehículos que están pensados para la competición con 1000cm3 de motores turbo y unas suspensiones de gama alta. Para asegurar que los frenos pueden soportar toda esta potencia, J.Juan mediante su know-how del departamento de competición, has desarrollado un kit de frenos diseñado para ser instalados mediante el sistema “plug & play” en los principales SSV utilizados en las principales carreras en este ámbito. Este sistema “plug & play” quiere decir que no necesitan ninguna modificación en el vehículo sino que es simplemente desintalar el sistema de seria e instalar el de J.Juan.

 

El contenido de este sistema de freno es impresionante, veamos algunos detalles:

Pinzas de freno. Delante consta de 2 pinzas fijas de 4 pistones, tamaño del pistón de 36/32mm y detrás 2 pinzas de 4 pistones con tamaño de pistón 32/27mm, ambas fabricadas en CNC de bloque de aluminio solido 7075 con tratamiento al calor T6 y curtido por oxidación anódica. Los pistones tienen tamaños distintos para asegurar que el desgaste de la pastilla es homogéneo y están fabricados con aleación de titanio, ofreciendo un peso menor junto con un buen aislamiento térmico para proteger el liquido de freno de las altas temperaturas generadas después de la acción de frenar. Además, las pastillas sinterizadas de alta fricción de SBS están fabricadas con inducción de calor y usan fijación NRS, que permite una gran resistencia y paliar el sobrecalentamiento.

La pinza fija tiene una gran rigidez comparada con una flotante, especialmente a altas temperaturas. A grandes temperaturas es cuando el sistema de freno de serie se viene abajo, además de por otras razones, dada la gran deformación de las pinzas de serie. Otro punto clave de este kit es que las pinzas CNC de J.Juan son instaladas sin necesitar ninguna modificación en el vehículo.

Discos de freno. Fabricados por Galfer con un diámetro maximizado comparado con los de serie, buscando una efectividad de frenado mayor. El diseño de las pinzas de carreras J.Juan, gracias a su geometría bien simulada, permite hacer el disco más grande sin necesidad de hacer modificaciones en el vehículo. Esta sería otra ventaja comparado con los frenos de serie, que solo pueden tener rigidez añadiendo material en área del puente, que crea una interferencia con la llanta si el disco es demasiado grande.

Accesorios. El kit incluye tornillos hidráulicos muy ligeros y los tornillos de anclaje para las pinzas, todo esto presentado con una bonita caja personalizada para cada vehículo.

Las mejoras sobre las pinzas de serie son muy notables claramente, todos los pilotos de tests se han unido a J.Juan para el desarrollo de su kit dando un gran feedback, y apreciando mucho el rendimiento de estos frenos. También, la incrementada potencia de frenado en distancias más cortas ayuda a que el pie del piloto se canse menos. Todas estas mejoras no son cuestión de suerte sino que J.Juan ha aplicado todo su know-how en ello, consiguiendo fabricar un producto tan efectivo para las carreras como este kit.

Diseño. Desde el inicio, el desarrollo de este kit estaba pensado para las mejores carreras del mundo, recibiendo feedback de los mejores pilotos de distintos campeonatos, incluyendo el Paris Dakar. Todos ellos indicaron que con un pilotaje agresivo (como el que requieren los rallys), dadas las altas temperaturas, el sistema de freno fallaba, el liquido de freno empezaba a ponerse muy caliente y las pastillas y el disco se colapsaban. Llegados a este punto, los pilotos perdían el feeling con el pedal de freno que se tornaba muy blando. Esta pérdida de rendimiento en los frenos hacía que los pilotos perdieran confianza y esto no es aceptable en una carrera.

Con todos esos datos en la mesa, el equipo de desarrollo tenía claro las áreas donde trabajar para solucionar estos problemas:

  1. Un diseño de pinza destinado a ser refrigerado por convección, obteniendo a la vez una gran rigidez en condiciones de altas temperaturas, agregando aislamiento térmico para el liquido de freno y con una mejorada superficie de las pastillas de freno en comparación con las pinzas de serie.
  2. Adicionalmente, el objetivo principal era incrementar la potencia de frenado. Esto se consiguió con unos pistones de dimensiones más grandes y incrementando la distancia con el punto de presión (mayor diámetro del disco).
  3. También se consiguió que la instalación de este kit se pudiera llevar a cabo sin tener que cambiar ningún elemento del vehículo (gracias al sistema “plug & play”).

Por otro lado, las simulaciones llevadas acabo por el equipo de desarrollo hicieron posible anticipar la rigidez de las pinzas, rebajando al máximo el peso y identificando las áreas más críticas.

CONCLUSIONES Y COMPARACION

Los datos adquiridos durante las pruebas eran difíciles de creer, pero el feedback de los pilotos iba acorde a las conclusiones sobre los datos y esto no puede ser una coincidencia.

70% de mejora de eficiencia de los frenos (menos fuerza en el pedal). El cansancio en el pie es una de las preocupaciones de los pilotos. Las pinzas de J.Juan hacen posible mantener 0,85G de deceleración en un terreno off road con mucha menos fuerza en el pedal. Esto es gracias al incremento del área del pistón y del mayor diámetro del disco (incluido en el kit), y el diseño de la pinza J.Juan permite instalar este disco más grande sin tener interferencias con la llanta.

Reducción de la temperatura del liquido de freno, en ambos sistemas, delantero y trasero. Las pinzas de serie se acercan a unos 150-160 grados C, un punto donde el liquido de freno empieza a hervir. Esto se traduce en un feeling del pedal mucho más blando y se incrementa la carrera muerta del pedal, quitando confianza al piloto perdiendo la referencia del punto de presión. Las pinzas J.Juan muestran una gran mejora con los pistones de titanio aislando el liquido de freno de las altas temperaturas y maximizando la refrigeración por convección gracias a estas pinzas fijas por donde el aire fluye mucho más fácil.

Reducción de la temperatura de las pastillas de un 30% en las de delante y 80% en las de atrás. Este punto es muy importante porque las pastillas, debido a que son fabricadas con material sinterizado se cristalizan y el material de fricción de desprende de la placa posterior debido a las temperaturas extremadamente altas y a la presión que deben soportar. Las pinzas J.Juan tienen más superficie de fricción que las de serie y eso hace que la refrigeración sea mucho mejor gracias al flujo de aire. Este es un punto clave ya que el sistema de freno de serie se viene abajo, las pastillas se sobrecalientan y se pierde rendimiento, y llegados a este punto, el piloto necesita generar más presión en el pedal para obtener una buena frenada. La única forma de frenar correctamente es hacer más presión en el pedal y eso al final crea una fatiga en el piloto, que en carreras largas y calurosas puede ser un gran problema.

Los frenos J.Juan triunfan en el Dakar

Los frenos J.Juan triunfan en el Dakar

Los frenos para Side by Side de J.Juan se han impuesto en las dos categorías en las que compiten estos vehículos; T4 y T3. Los t4 (SSV) son vehículos mas cercanos al modelo de serie comercializado por el fabricante; El T3 (prototipos ligeros) el rendimiento puede ser incrementado.

En T4 el dominio de los frenos de J.Juan ha sido espectacular. Entre los 30 primeros vehículos, solo 2, (el 18º y el 29ª)  no llevaban frenos de la marca de Barcelona (España). El dominio ha sido aplastante y demoledor. La categoría la ha ganado Austin Jones (USA), seguido de Gerard Farrés (ESP) y de Rokas Baciouska (LTU).

En la categoría T3 hubo 22 vehiculos entre los 30 primeros que montaban frenos J.Juan, que se adjudico 7 de las 10 primeras plazas, entre ellas el triunfo de Francico “Chaleco” López (CHI) y la segunda plaza de Sebastian Eriksson (SWE).

Este es el cuarto año consecutivo que vehículos equipados con los frenos de J.Juan se adjudican el Dakar en la categoría de Side by Side, como también suscede en casi todas las grandes pruebas off road que se celebran en Estados Unidos y las que organiza la FIA (Federacion Internacional de Automovilismo).

Mañana publicaremos cómo son estos frenos que han dominado esta mítica carrera.

J.Juan es líder mundial en la fabricación de tubo hidráulico mallado y el segundo fabricante de frenos de moto europeo. Es una empresa fundada en 1965 en Barcelona (España) y emplea 640 trabajadores. La compañía es parte de Brembo Group, lider mundial en tecnología de frenos, fundada en 1961 en Bergamo (Italia), con más de 12.000 empleados en 15 paises y en 3 continentes, con 29 sedes de producción y negocios. Brembo es dueña de prestigiosas marcas como AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini y SBS Friction.

J.Juan equipa al 80% de los Side by Side que compiten en el Dakar

J.Juan equipa al 80% de los Side by Side que compiten en el Dakar

J.Juan afronta su cuarto Dakar con un impresionante éxito de participación de vehículos que equipan sus frenos. Nada menos que el 80% de los Side by Side que compiten en esta edición confían plenamente en las pinzas que produce la compañía de Barcelona.

De los 51 vehículos que parten en la categoría de Side by Side, nada menos que 47 equipan los frenos que fabrica la marca de las dos jotas.  Si el listado lo ampliamos a los otros Side by Side, los denominados “prototipos ligeros”, en total equipa a 78 de los 98 vehículos que participan en el Dakar.

J.Juan decidió apostar por este tipo de vehículos en 2018, cuando de la mano del estadounidense Marc Burnett, equipo su primer Can Am, con el que obtuvo la prestigiosa Baja 1000 de California, una prueba mítica de los Raids.

Poco después, y de la mano de South Racing, se inició en el Dakar y desde enero de 2019, J.Juan ha contado como éxito cada una de participaciones  en esta prestigiosa competicion del desierto. Venció en las ediciones de 2019, 2020 y 2021. Y no sólo ganó, en las tres ediciones anteriores los side by side que equipaban J.Juan coparon el Top Ten de la clasificación final.

Este tipo de vehículos se están convirtiendo en los más habituales de este tipo de competiciones. Por ejemplo, en el presente Dakar será la segunda categoría de participación, con 98 Side by Side, justo detrás de las motos (144) y por delante de coches (92), Camiones (57) y Quads (21)

Con apenas 667 kilos de pesos, estos UTV deportivos son propulsados por 120 CV de potencia. Su agilidad y maniobrabilidad le confieren un espíritu deportivo que está convenciendo a los grandes pilotos de ralles de coches y de motos

J.Juan, que emplea a 640 trabajadores,  es una empresa creada en Barcelona en 1965, especializada en tubo mallado hidráulico de freno, producción de pinzas y bombas de freno y de embragues y cables de control. Recientemente ha sido adquirida por Brembo, el referente mundial en sistemas de freno.

J.Juan obtiene un excelente en la ISO 14001

J.Juan obtiene un excelente en la ISO 14001

De nuevo, J.Juan ha sido felicitado por los auditores de la ISO 14001 (la de medioambiente) por su excelente labor y esfuerzo. En la anterior edición obtuvo un 10. En esta no ha bajado el listón. Una nota muy alta, donde los auditores han destacado los siguientes aspectos:

En todo JJuan, y en especial en Sant Cugat, el compromiso de todos los departamentos en la búsqueda de mejoras ambientales y en la mejora continúa demostrando un Trabajo en equipo a nivel de excelencia.

En J.Juan Gavá, ha sido muy bien evaluado el trabajo de JCD Facility, la compañía responsable del matenimiento. Por segundo año consecutivo ha salido como punto fuerte debido a la mejora continua de su sistema implementado para seguir y evidenciar los trabajos realizados en Mantenimiento Instalaciones (Códigos QR, etc..).

También ha recibido parabienes el Departamento de RRHH, que tras las dificultades debidas al Covid, ha sabido buscar alternativas para acabar el 2021 con más del 90% de la formación planificada en el Plan Anual de formación 2021. La auditora ha destacado esta labor, ya que estos dos años, todas las empresas que ha auditado han sufrido enormemente para poder cumplir y en muchas ocasiones han cancelado las formaciones para capacitación del personal debido al Covid.

También ha sido muy bien valorada la plataforma J.Juan Academy, con su oferta cursos gratuitos disponibles para todo el personal que esté interesado.

La política de comunicación medioambiental, también ha recibido felicitaciones, destacando que el área de Comunicación interna ha sabido consolidar y mejorar a niveles de excelencia.

Por último, se han admirado de la labor realizada para la prevención de Covid en todas las plantas de J.Juan.