J.JUAN NUEVO MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN EMPRESAS IQS

J.JUAN NUEVO MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN EMPRESAS IQS

La Fundación Empresas IQS (Institut Químic de Sarrià) ha incorporado como nuevo miembro a J.JUAN compañía especializada en el diseño y fabricación de componentes de sistemas de freno para el sector de la Automoción.

La adhesión de la compañía ha formalizado mediante un acto institucional celebrado el 14 de mayo en la sede de IQS. Al acto acudieron, por parte de J.Juan, la Sra. Ángeles Juan Verdejo, Vicepresidenta y el Sr. Jose Luis Juan Verdejo, CEO del grupo industrial. Por parte de IQS asistieron el Dr. Pere Regull, Director General IQS y la Sra. Rosa Curt, Responsable de las Relaciones Externas de la Fundación Empresas IQS.

El Institut Químic de Sarrià es uno de los centro formativos con más prestigio de Barcelona y forjador desde el siglo XIX de los principales ingenieros de Cataluña. La Fundación Empresas IQS fue creada para el fomento de la formación, la investigación y la relación entre la docencia del IQS y el mundo empresarial. Su actividad se centra en Becas para Estudiantes; Laboratorios y  Equipos e Instrumentación para una universidad innovadora; Investigación; e Infraestructuras para docencia en investigación.

Juan es una compañía familiar catalana, cuya actividad es el suministro OEM a empresas del sector de la motocicleta, ATV, UTV y mini coches en un mercado global, con una cuota de exportación del 96%.

J.Juan se caracteriza por su continua búsqueda de la satisfacción de sus clientes aportando soluciones innovadoras a las nuevas tecnologías de Sistema de Freno, manteniendo un alto nivel de calidad de sus suministros y ampliando su catálogo de productos continuamente.

En los últimos años J.Juan ha diversificado su negocio, y en 2017 hizo efectiva la compra de Fides, de capital alemán con sede en Sant Cugat del Vallés (Barcelona), empresa que elaboraba software, hardware y pantallas táctiles; así como la fabricación de sistemas electrónicos, circuitos y componentes. Como consecuencia de esta operación, nació J.Juan Electrónics.
A finales de marzo de 2019, las antiguas dependencias de Delphi, también en Sant Cugat deñ Vallés (Barcelona) fueron remodeladas para acoger todo el proceso de producción de sistemas de freno de J.Juan Brake Systems. Esta nueva planta situada en Sant Cugat ya está plenamente operativa para convertirse en el Hub Mundial de Frenos. Desde esta planta se fabrican todos los frenos que se exportan a Estados Unidos y Europa. En total, la planta de Sant Cugat acoge a 170 trabajadores altamente especializados en Sistemas de Freno.

Actualmente J.Juan, cuenta con una plantilla muy profesionalizada compuesta por más de 500 empleados, de los cuales más del 15% integran el departamento de desarrollo entre sus 4 centros productivos, (incluidos China y Europa).

NUEVO KIT PARA CanAM RENEGADE

NUEVO KIT PARA CanAM RENEGADE

J.Juan está cosechando continuamente triunfos con sus kit de frenos de competición para Side by Side, al punto de estar ganando todas las pruebas en que participa.

Ahora, le toca el turno al ATV (All Terrain Vehicle), con el nuevo kit de competición para estos vehículos de cuatro ruedas con el que la empresa de las dos Jotas quiere continuar el éxito del Side by Side.

Desde la aparición del primer Quad de cuatro ruedas, allá en el 1982 de la mano de Suzuki, los también llamados ATV (All Terrain Vehicle) han ido gozando cada vez de mayor estabilidad y velocidad, equipando en la actualidad motores de hasta 1000cc, lo que les dota de una increíble capacidad para acelerar y adquirir velocidad en un santiamén. Y necesita de un equivalente, que no es otra que la necesidad de frenar estos potentes cuadriciclos de una forma igualmente efectiva.

Muchos pilotos y usuarios de ATV coincidirán en que las prestaciones de frenada de varios modelos actuales presentan ciertas limitaciones. Históricamente, los ATV han equipado frenos derivados de motocicleta simplemente instalados en las manguetas sin más, lo que conlleva ciertas deficiencias. Hasta la fecha, ningún fabricante ha dispuesto de un sistema diseñado en exclusiva para las particulares características de los ATV, como son las ruedas de llanta pequeña con gran perfil de goma, los discos de freno de tipo fijo y no ventilados tipo motocicleta, el agresivo contexto offroad sobre el que discurren, y el punto más importante, se trata de vehículos de gran peso y potencia que idealmente el usuario desearía frenar con uno o dos dedos en maneta.

Ante esta necesidad, uno se pregunta: ¿Por qué no diseñar un sistema de freno exclusivo para ATVs focalizando su desarrollo en la competición?

Esta es la pregunta que J.Juan quiere contestar, y qué mejor forma de hacerlo que presentando dicho sistema, desarrollado por la división de competición J.Juan Racing a partir de su experiencia en competiciones para ATVs como son el Rally Hellas, el Rally de Marruecos o la Baja Aragón, entre otras.

El departamento de competición de J.Juan se ha volcado para diseñar y poner a punto unos sofisticados kits de freno tipo “plug & play” (es decir, sin modificaciones en el vehículo), que incluyen las bombas de freno tanto de mano como de pie, las pinzas delanteras, las pinzas traseras y los latiguillos metálicos, los cuales arrastran su reputación como producto referente en el mercado al ser equipados de origen por marcas como BMW, KTM, Ducati, Triumph, entre otras. Un kit novedoso, sorprendente, con todo lo necesario para hacer frenar un ATV de competición con el dedo índice de nuestra mano derecha. ¡Hay que probarlo para creérselo!

Kits disponibles para los principales modelos usados en competición:

Estos kits de freno están disponibles para los principales modelos de ATV del mercado, como son el Yamaha YFM700R, el Can-Am Renegade 1000R y, en breve, el Honda TRX450R.

¿Su bagaje?  el “know how” que atesora JJuan como segundo mejor fabricante de frenos en Europa para motocicleta y powersports y las largas e intensas pruebas a los que se han sometido, tanto en laboratorio como especialmente en competición.

Bomba o bombas de mano: Son unidades de robusto diseño, con un preciso mecanizado interior y calibradas unitariamente en fábrica. Ofrecen la posibilidad de regular la altura de la maneta mediante una ruilna accionable con los guantes puestos, y la ergonomía de la maneta busca el mejor tacto en frenadas con uno o dos dedos. Disponibles tanto para mano derecha como para mano izquierda, según el tipo de ATV (automático o de cambio secuencial).

Pinzas delanteras El freno delantero consiste en dos pinzas de tipo flotante especialmente diseñadas para ATVs. Equipan dos ligeros pistones de aluminio anodizado duro, soportes mecanizados CNC y pastillas sinterizadas de altas prestaciones. Las pinzas se caracterizan por ser muy ligeras, pero a la vez rígidas y robustas contra el impacto constante de piedras y gravilla, así como preparadas para soportar el efecto del barro y el polvo.

Bomba de pie. La bomba de pie es intercambiable con la original, manteniendo el tacto y ergonomía del pedal.

Pinzas traseras. El freno trasero, según el modelo de ATV, consiste en pinzas de tipo flotante de uno o dos pistones, con pastillas sinterizadas especialmente diseñadas para aplicaciones de freno trasero. La precisión en la fabricación de este kit se comprueba con la gran facilidad para provocar el bloqueo y usar el sobreviraje como herramienta de pilotaje.

Elementos adicionales. De forma añadida, el kit incluye latiguillos metálicos y tornillería aligerada y preparada para ser precintada.

¿Qué modelos pueden equiparlos?

BRP CAN-AM RENEGADE 850/1000R. Una auténtica bestia de 89 caballos y casi 1000cc. Su gran motor y envergadura son su principal arma, pero a la vez muestra una buena estabilidad.

Sin duda su peso y prestaciones ponen a prueba el sistema de freno original, el cual acusa excesiva dureza en la maneta y falta de potencia de frenada tanto en frío como en caliente, llevando al piloto a fatigar sus manos al accionar el freno de forma continuada. Posiblemente, este sea el mejor punto de partida para mostrar la notable mejora con el kit JJ Racing, un kit desarrollado íntegramente bajo el Rally Hellas de Grecia, una larga y dura prueba que discurre por parajes de ensueño, que no por ello dejan de ser altamente agresivos para el piloto.

Todos los pilotos dan la misma opinión tras probar el kit JJ Racing; sorprende la facilidad de parar en seco el Renegade simplemente acariciando la maneta con nuestro dedo índice o mediante el índice y anular (según el estilo del piloto). Y no solo hablamos de potencia bruta, la capacidad de dosificar la frenada ha sido uno de los objetivos en el diseño de este kit, dada la variabilidad del terreno (gravilla, arena de playa, piedra suelta, asfalto), la comunicación piloto-freno-suelo es excepcional, pudiendo prever el punto de bloqueo con gran facilidad y antelación.

YAMAHA YFM700R. Ágil como un felino y con un buen empuje gracias a su motor de 45 caballos con cambio manual.

El ATV de Yamaha muestra un gran dinamismo y la propuesta de J.Juan para su sistema de freno busca potenciar aún más si cabe estas capacidades dinámicas mediante el diseño de un sistema de freno muy dosificable que presenta además una novedosa posibilidad, que es la posibilidad de accionar el freno trasero mediante el pulgar de nuestra mano izquierda.

Este novedoso producto se instala anexo a la maneta de embrague, y mientras nuestros dedos anular e índice se ocupan del embrague, el dedo pulgar se encarga de accionar la leva de freno, regulable en altura, la cual nos permitirá controlar el freno trasero forzando sobrevirajes en posiciones de conducción extremas las cuales no nos permiten accionar el pedal de freno con el pie.

La opinión de los pilotos durante el desarrollo de este producto ha servido para dotarle de una ergonomía ideal, y han permitido ajustar de forma adecuada la potencia necesaria en el freno trasero.

Por otro lado, el freno delantero mantiene la gran capacidad de dosificación y la enorme potencia bruta del sistema que equipa el kit del Renegade.

NUEVA PATENTE DE PINZA PARKING PARA CHINA

NUEVA PATENTE DE PINZA PARKING PARA CHINA

El pasado mes de mayo, la oficina de patentes de China aprobó el expediente de la nueva pinza parking de J.Juan. La patente es un avance de la empresa de las dos jotas que pone a disposición del mercado chino una variante del sistema que J.Juan ya implementa en Europa y Estados Unidos y que equipan decenas de modelos de primer nivel. Desde hace seis años es un producto habitual en algunos modelos de Peugeot, Piaggio o BMW, por mencionar algunos

El producto patentado en China no solo ejerce la función de pinza parking, también actúa como antitilting en modelos de dos ruedas delanteras, impidiendo el balanceo de la máquina cuando está parada.

Por la experiencia que posee la empresa de Barcelona, la pinza parking no solamente es útil en las motos. Los All terrain Vehícles (ATV), conocidos singularmente como Quads, son vehículos que precisan habitualmente de este tipo de productos de ingeniería.

LOS FRENOS DE BRAKTEC MOTOCROSS:  VENI, VIDI, VICI

LOS FRENOS DE BRAKTEC MOTOCROSS: VENI, VIDI, VICI

 

Braktec, innovando en off Road, se ha estrenado este año en las competiciones de Motocross con su nuevo sistema de frenos. Y acaba de ganar su primer campeonato, el de España.

Dentro de un estricto programa de test de producto y ensayos del nuevo sistema basado en la alta competición, Braktec decidió trabajar en silencio su nuevo sistema de frenos para Motocross y enduro. Decidió equipar unas muy pocas motos con el kit completo para, monitorizándolos, comprobar que el camino de desarrollo inicial era el adecuado. Y los hechos le han dado la razón

El equipo Jezyk RFME MX ha incorporado a sus KTM el kit completo del sistema de frenos de Braktec para Motocross y se ha proclamado Campeón de España con Gerard Congost. El dorsal 304 ha realizado una temporada espectacular, creciéndose en cada carrera y consiguiendo pódiums muy importantes. El mismo buen resultado ha conseguido en el equipo Jezyk su compañero Oriol Olivé, que ha desarrollado una gran temporada, ganando en Talavera y Malpartida.

Ambos forman parte del equipo que la Real Federación Motociclistas Española escogió para competir con sus siglas en el Campeonato de Europa, con notable éxito, ya que Oriol está compitiendo por quedar entre los tres primeros; mientras Gerard, que se incorporó en las dos últimas pruebas, lo tiene más difícil, pero está realizando un gran trabajo y una mejor remontada.

Carlos Morchón, manager general del Jezyk RFME MX Team, ha destacado que “con los frenos de Braktec, hemos dado un gran salto de calidad. Hemos conseguido una gran sensación de control y fiabilidad que transmiten una gran seguridad a nuestros pilotos. Eso les permite competir al máximo nivel y nos han ayudado a ganar el Campeonato de España”

Morchón insiste que “de darle una nota al nuevo sistema creado por Braktec y J.Juan; esta, sin duda, sería un 10”.

Por su parte, Juan Ceprian, máximo responsable de Braktec, mostraba su satisfacción. “Ha sido un esfuerzo de 5 años y más 12.000 horas de trabajo, esfuerzo y tensión antes de iniciar la competición para sentir la satisfacción del trabajo bien realizado. Pero no hemos acabado: esto es solo el inicio